来源：原创 新智元

编辑：卫民

【新智元导读】余承东要去「造车」了？11月17日，华为正式出售荣耀，有媒体消息称，华为消费者BG正在与智能汽车解决方案BU进行整合，填补荣耀手机业务剥离后产生的空档，余承东将成为新掌门。

在各种传言飞了几个月后，华为出售荣耀一事终于尘埃落定。

11月17日，华为正式对外宣布，出售旗下荣耀手机。

华为在之后的公开声明中表示，这是荣耀相关产业链发起的一场自救行为，让荣耀渠道得以延续。

与此同时，有媒体传出消息，华为消费者BG正在与智能汽车解决方案BU进行整合，总负责人是华为消费者业务CEO余承东。

有行业人士认为，荣耀手机业务剥离后，消费者BG的业务将出现一个大空档，而汽车业务或将填补这个空档。

荣耀正式出售！交易额或为400亿美元，万飙出任新董事长

很少有人想到，最后是一家名叫智信新信息技术有限公司的企业收购了荣耀。

此前，在各路人士的爆料中，神州数码和深圳市星盟信息技术合伙企业被认为是最有可能的收购方。

11 月 17 日早，多家企业在《深圳特区报》发布联合声明，深圳市智信新信息技术有限公司已与华为投资控股有限公司签署了收购协议，完成对荣耀品牌相关业务资产的全面收购。

出售后，华为不再持有新荣耀公司的任何股份。

声明中并未透露交易的具体细节和金额，但据虎嗅消息，交易价格可能为400亿美元。

另据知情人士透露，将会有多位华为管理层空降至新荣耀。包括华为消费者业务首席运营官万飙、荣耀总裁赵明、华为产品线副总裁方飞、华为消费业务中国区零售管理部部长杨健等。

据腾讯《一线》消息，万飙或将出任新荣耀董事长。

最终的收购方深圳市智信新信息技术有限公司，是由深圳市智慧城市科技发展集团与30余家荣耀代理商、经销商共同投资设立，注册资金1亿元。

包括天音通信有限公司、苏宁易购集团股份有限公司、北京松联科技有限公司、深圳市顺电实业有限公司、山东怡华通信科技有限公司、深圳冀顺通投资有限公司、河南象之音健康科技有限公司、福建瑞联优信科技有限公司等。

资料来源：企查查

声明称，此次收购既是荣耀相关产业链发起的一场自救和市场化投资，能最大化地保障消费者、渠道、供应商、合作伙伴及员工的利益；更是一次产业互补，全体股东将全力支持新荣耀，让新荣耀在资源、品牌、生产、渠道、服务等方面汲取各方优势，更高效地参与到市场竞争中。

声明还指出，所有权的变化不会影响荣耀发展的方向，荣耀高层及团队将保持稳定。

投资新荣耀的经销商和代理商也承诺：未来只享有财务上的投资回报，在业务侧将遵循公平交易的市场化原则，与其他经销商、代理商享受同等机会。

架构大调整！汽车和消费者业务或将整合，余承东为总负责人

在出售荣耀一事尘埃落定之际，有媒体爆料华为企业架构或将迎来一次大调整。

据多家媒体消息，从多位接近华为高层的知情人士处获悉，华为消费者BG正在与智能汽车解决方案BU进行整合，总负责人是华为消费者业务CEO余承东。

消息人士称，目前两个部门在投资层面已经合并，人员和业务上还没有变化。

据36氪的报道，车BU和消费者BG在投资层面合并，就是把车BU划到消费者BG管理委员会下面，余承东总负责。这意味着，华为汽车业务负责人将由徐直军向余承东交接。

在华为的组织架构中，原本有三大BG和两大BU。分别是运营商BG、企业BG、消费者BG 和 Cloud&AI BU（云业务）、智能汽车解决方案BU。

但在今年年初， 任正非亲自签发公司文件，Cloud&AI升至华为第四大BG，由侯金龙担任Cloud&AI BG总裁。

这之后，智能汽车解决方案BU成为华为内部唯一的BU部门。

此前的一些消息，也能看出余承东代表华为汽车业务走到台前的迹象。11月14日，长安汽车宣布，联合华为和宁德时代打造一个全新高端智能汽车品牌，余承东就通过视频发表了讲话，指出：

「面向未来智能化、电动化汽车时代来临，共同打造新的智能电动汽车品牌和产品。」

有行业人士认为，荣耀手机业务剥离后，消费者BG的业务将出现一个大空档，而汽车业务或将填补这个空档。

截至目前，华为方面暂未对此消息有任何回应。

从to B到to C， 华为的「造车」计划

实际上，华为智能汽车解决方案BU的成立时间并不长，但发展速度很快。

2019年4月，时任华为轮值董事长徐直军在上海车展，首次介绍了华为数字汽车化解决方案。

2019年5月27日，任正非签发华为组织变动文件，批准成立智能汽车解决方案BU，隶属于ICT管理委员会管理。

该文件指出：华为不造车，聚焦ICT技术，成为面向汽车的增量ICT部件供应商，帮助企业造好车。

在此后的多个场合里，华为的高管们都重复不会造车。

今年10月30日，华为在新品发布会上公布了华为全栈智能汽车解决方案，以及智能汽车解决方案品牌“HI”。

发布会之后，不少采用华为全栈智能汽车解决方案的车型开始浮出水面，包括沃尔沃XC40 RECHARGE和广汽埃安V。11月14日，长安汽车宣布正与华为、宁德携手打造一个全新的高端智能汽车品牌。

华为对汽车业务非常重视且有耐心。在此前的北京车展上，华为轮值主席徐直军就曾表示今年已经往华为汽车业务投入了5亿美元，并且在8年内不考虑盈利。

而在之前对外的公开消息中，华为智能汽车BU都是承担了一个to B的供应商角色。

业内人士猜测，如果此次传言的汽车业务将与消费者业务整合的消息为真，那么很有可能意味着华为汽车方案将从to B 向 to C挺进，「不造车」战略会不会改变也未可知。

毕竟徐直军曾说过，「可能十年以后的汽车行业，华为又很牛逼，像在手机行业一样。」

自救与新生

在出售荣耀的消息正式公布之后，华为也发布了一份声明。

华为在声明中指出：

「共有30余家荣耀代理商、经销商联合发起了本次收购，这也是荣耀相关产业链发起的一场自救行为。」

「祝福独立后的荣耀与股东、合作伙伴和员工一道，踏上新荣耀之路，持续为消费者创造价值，创造一个属于年轻人的智慧新世界！」

实际上，这次的交易不仅仅是荣耀相关产业链的一次自救，也是华为自遭到美国制裁政策以来的一系列自救行动之一。

今年8月，美国宣布更严格的限制措施后（在实体清单中增加了38个华为子公司），不仅阻止芯片代工厂生产华为自行设计的最新智能手机处理器，还阻止联发科等供应商销售现成的芯片组。

 

此前，曾有媒体预测对科技界更友好的拜登当选总统后，可能会改变特朗普的政策，取消对华为等中国企业的禁令。

但最新的分析显示，美国当选总统拜登（Joe Biden）执政后有极大地可能不会放松对中国科技企业的严厉制裁。

华为面临的情况依然严峻。如何自救和新生，是华为在困境中亟需考虑的问题。

近日，有媒体报道称，华为将在上海建立一条不使用美国技术的芯片厂，确保华为能在美国制裁下，仍有生产5G电信基础设施所需的芯片。

据悉，这座芯片厂将由上海集成电路研发中心（ICRD）营运，内部设立了诸多目标：初期先试产45nm制程芯片；在2021年前生产28nm制程芯片，用于华为IoT设备如智能电视；在2022年前生产20nm支撑芯片，用于华为多数5G电信设备。

此前，还有传闻称华为正从一些企业挖工程师，准备自研光刻机。

这些都是华为的「自救」措施，而出售荣耀，无疑也是华为从现实情况和长远战略出发，做出的对自己、对荣耀负责的一个「自救」决定。

离开了华为的荣耀，和正在「自救」的华为，能否克服重重困难，焕发新生，我们拭目以待。